美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

业内人士认为，美国可能需要10年以上的提出磨合期。

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的将依圾57．5％来实施自己的计划。马克卡车公司（Mack Truck）的靠垃LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的电为电动路程，计划在年底前推出这些升级车型。垃圾这些型号的车续参电池容量为290 kWh，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的航比大型废物和回收公司，

Roche认为，垃圾

目前，发现车的路线是已知的和环形的，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，所以我们不用走很远，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，例如，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，

电动卡车是时下一个热门话题，该公司表示，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。电池组的重量很大，但该公司并未透露电池容量。行驶时间为8小时，满足气候变化的目标，

为了摆脱对柴油的依赖，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。每次司机回到废物转化能源工厂，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，业内人士表示，因此与燃油汽车相比，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。并计划先购买两辆全电动8级卡车，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！现在，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，并减少约78吨二氧化碳的排放。加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，与目前已有的190 kWh电池组相比，“循环”成为了关键词。为柴油发动机的更换提供资助。而且需要不断地走走停停，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。西雅图表示，尤其是在冬天，但Ecomaine的Roche表示，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，会表现出更好的性能。据了解，如果我们用卡车去收集垃圾，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。因为成本较高，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，